Microsleep sebagai Faktor Human Error dalam Kecelakaan Transportasi

Halo, Sobat Safeclo 👋🏼!

Pernah nggak sih, saat fokus mengemudi di jalan raya, tiba-tiba mata terasa berat dan "tertidur" tanpa sadar untuk sejenak? Nah, di situlah keputusan manusia menjadi penentu antara keselamatan dan tragedi. Keselamatan dalam transportasi adalah fondasi utama yang mendukung terciptanya lingkungan kerja yang aman. Pada kenyataannya, kecelakaan di jalan raya masih menjadi isu serius bagi para profesional K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja). Menurut Pratama et al. (2025), sebagian besar insiden transportasi tidak hanya diakibatkan oleh kerusakan mekanis, tetapi lebih banyak dipengaruhi oleh kesalahan manusia.

Salah satu human error yang paling serius namun sering kali diabaikan adalah microsleep. Keadaan ini terjadi ketika otak mengalami kegagalan untuk tetap terjaga akibat kelelahan yang sangat parah, sehingga seseorang kehilangan kesadaran selama beberapa detik. Dalam sektor transportasi yang membutuhkan tingkat kewaspadaan yang tinggi, microsleep bisa dianggap sebagai "ancaman yang tersembunyi" yang dapat secara cepat mengubah situasi yang aman menjadi kondisi darurat. Dengan adanya artikel ini, diharapkan pembaca dapat lebih memahami bahaya microsleep dan dampaknya terhadap keselamatan kerja, serta pentingnya upaya pencegahan dalam lingkungan kerja berisiko tinggi. Artikel ini bertujuan untuk meneliti berbagai aspek microsleep dari proses identifikasi bahaya hingga pengendalian strategi berdasarkan sumber-sumber literatur tentang keselamatan kerja.

1. Identifikasi Bahaya Microsleep dalam Sistem Transportasi

   Dalam dunia kerja, terutama yang menuntut konsentrasi tinggi, kita sering merasa sudah cukup waspada. Tapi, pernah sadar nggak kalau tubuh kita bisa “tertidur sejenak” tanpa kita sadari? Fenomena ini dikenal sebagai microsleep dan bisa menjadi risiko tersembunyi yang berbahaya. Nah, dalam pengelolaan risiko K3, microsleep dikenal sebagai bahaya fisik yang secara langsung memengaruhi operasional. Penentuan ini meliputi:

   • Kehilangan Kontrol Visual

     Kehilangan kontrol visual adalah kondisi di mana seseorang tidak dapat menggunakan indra penglihatannya secara optimal akibat kelelahan atau gangguan kesadaran. Contohnya, pengemudi berada dalam situasi di mana matanya tertutup atau hanya menatap kosong, sehingga tidak dapat merespons sinyal atau hambatan.

   • Kegagalan Pemrosesan Kognitif

     Kegagalan pemrosesan kognitif adalah kondisi ketika otak tidak dapat menerima informasi secara efektif, meskipun indra penglihatan masih berfungsi. Dalam konteks keselamatan, kondisi ini dikenal sebagai cognitive tunneling. Misalnya, seseorang tetap membuka mata saat berkendara, tetapi tidak benar-benar menyadari kondisi jalan di sekitarnya. 

   • Kondisi Unsafe Act

     Unsafe act merupakan tindakan tidak aman yang dilakukan oleh seseorang yang dapat meningkatkan risiko terjadinya kecelakaan kerja. Contohnya, mengemudi saat merasa lelah, yang dapat meningkatkan terjadinya kecelakaan fatal.

     
     

2. Faktor Risiko Microsleep pada Pengemudi

   Microsleep tidak terjadi secara tiba-tiba, loh. Sobat Safeclo, pernah kepikiran nggak sih apa saja yang bisa menjadi penyebabnya? Menurut Puspasari et al. (2023), faktor-faktor tersebut terbagi ke dalam tiga kategori utama, antara lain:

   • Faktor Sirkadian

     Tubuh kita mempunyai ritme biologis alami yang menyebabkan mata berat dan susah fokus saat mengemudi tengah malam, loh. Ritme biologis alami umumnya disebut dengan ritme sirkadian. Pada jam-jam kritis antara pukul 02.00 hingga 05.00, tekanan untuk tidur pada saat tersebut berada di puncaknya, sehingga risiko microsleep meningkat meski pengemudi merasa “masih bisa bertahan”.

   • Faktor Durasi Kerja

     Menurut Suma’mur (2014), durasi kerja atau lamanya seseorang bekerja sehari yang ideal adalah 6-8 jam. Apabila melebihi 6-8 jam, tubuh akan merasa lelah karena periode kerja yang panjang dan kurangnya waktu istirahat yang dapat menurunkan konsentrasi dan kewaspadaan. Hal tersebut dapat meningkatkan risiko terjadinya microsleep, khususnya saat melakukan aktivitas yang membutuhkan fokus tinggi seperti mengemudi. 

   • Faktor Lingkungan Kerja

     Lingkungan kerja di jalan adalah kondisi fisik dan situasional yang dialami pengemudi saat berkendara. Saat mengemudi di jalan yang monoton, seperti jalan tol yang panjang dan lurus, dengan suara mesin yang terus berulang dan suhu kabin yang nyaman dapat mengakibatkan otak menjadi terlalu rileks. Perlahan, kewaspadaan menurun dan rasa kantuk pun datang tanpa disadari. 

     
     

3. Dampak Microsleep terhadap Keselamatan Transportasi

   Microsleep mungkin terlihat sepele, tapi bisa memengaruhi keselamatan saat mengemudi loh, Sobat Safeclo! Berdasarkan penelitian di jurnal, ada beberapa dampak dari microsleep yang perlu diketahui, antara lain:

   • Dampak Kecepatan Tinggi

     Jika pengemudi sedang mengendarai kendaraan dengan kecepatan tinggi dan mengalami microsleep, kesadaran akan hilang untuk sementara, sehingga refleks untuk pengereman atau menghindari bahaya tidak berfungsi. Kondisi ini membuat kendaraan tetap melaju cepat tanpa kontrol, yang dapat menyebabkan tabrakan berbahaya loh, Sobat Safeclo!. 

   • Pergeseran Jalur

     Meski kendaraan tidak melaju dalam kecepatan tinggi, microsleep juga tetap berisiko loh. Saat kesadaran pengemudi hilang untuk sementara, kendaraan akan cenderung menjauh dari jalur yang benar, berpindah ke jalur yang berlawanan, atau tiba-tiba menabrak penghalang jalan. Hal tersebut dapat meningkatkan risiko kecelakaan.

   • Kerugian Dari Berbagai Sektor

     Sobat Safeclo, microsleep dapat memicu kecelakaan yang tidak hanya mengancam nyawa, melainkan juga menimbulkan kerusakan pada kendaraan, kerusakan pada infrastruktur publik, hingga pencemaran lingkungan jika kendaraan mengangkut bahan berbahaya.

     
     

4. Strategi Pengendalian Risiko Microsleep

   Supaya risiko kelelahan tidak berkembang menjadi bahaya yang lebih serius, perlu adanya pengawasan yang dilakukan secara konsisten. Nah, sesuai dengan prinsip Fatigue Risk Management System (FRMS), pengawasan ini dapat dilakukan melalui beberapa cara berikut:

   • Pengendalian Administratif

     Perusahaan diwajibkan untuk melaksanakan prosedur penyaringan kelayakan bekerja sebelum keberangkatan pengemudi dan menyusun jadwal shift yang memastikan adanya waktu istirahat yang cukup (minimal 7-8 jam tidur yang berkualitas).

   • Pengendalian Teknik

     Penerapan teknologi seperti sensor kelelahan yang memberi sinyal jika mata pengemudi terpejam lebih dari 2 detik atau ketika posisi kepala tertunduk.

   • Edukasi dan Pelatihan

     Menyediakan latihan mengenai kebersihan tidur agar pengemudi memahami cara mengatur pola tidur mereka secara mandiri.

5. Pembelajaran dari Kasus Nyata Microsleep

   Kasus nyata microsleep yang menyebabkan kecelakaan memberikan   pembelajaran bahwa kondisi kelelahan dan kurang tidur dapat menurunkan kesadaran   seseorang secara drastis, bahkan dalam hitungan detik. Microsleep yang berlangsung sangat singkat tetap berbahaya karena pada saat itu pengemudi kehilangan kendali penuh terhadap kendaraan, sehingga berpotensi menimbulkan kecelakaan fatal. Hal ini diperkuat oleh banyak insiden kecelakaan bus antar kota dan truk pengangkut barang yang menunjukkan pola kecelakaan tunggal di jalur lurus pada waktu pagi buta, di mana hasil penyelidikan sering kali tidak menemukan adanya tanda pengereman di lokasi kejadian. Kondisi tersebut mengindikasikan bahwa pengemudi kemungkinan mengalami microsleep dan kehilangan kesadaran sesaat sebelum kecelakaan terjadi. 

   
   

   Banyak kasus juga menunjukkan bahwa tanda-tanda kelelahan seperti mengantuk, sering menguap, dan hilangnya fokus sering diabaikan karena rasa percaya diri yang berlebihan. Selain itu, faktor seperti kurang istirahat, perjalanan jarak jauh tanpa jeda, serta gangguan tidur seperti sleep apnea (henti napas sementara yang terjadi secara berulang saat tidur) turut meningkatkan risiko terjadinya microsleep. Dari pengalaman tersebut dapat dipahami bahwa kemauan yang kuat untuk melawan rasa kantuk tidak akan mampu mengalahkan kebutuhan biologis otak. Oleh karena itu, salah satu cara yang efektif saat rasa kantuk melanda adalah dengan berhenti sejenak untuk beristirahat atau melakukan tidur singkat (power nap), bukan dengan mengandalkan konsumsi kafein berlebihan atau merokok yang hanya memberikan ilusi kewaspadaan sementara. 

REFERENSI

Kementerian Perhubungan Republik Indonesia 2019, Keselamatan transportasi jalan dan faktor kelelahan pengemudi, Kemenhub RI, Jakarta.

Al Ma’aarij, M. R., & Nugraha, A. E. (2022). Analisis Human Error Guna Meminimalkan Kecelakaan Kerja Dengan Menggunakan Metode SHERPA dan HEART. Jurnal Ilmiah Wahana Pendidikan, 8(5), 99-104.

Saputri, R. S., Apriliani, A., Amar, R. S., & Astri, L. Y. (2025). Deteksi Dini Microsleep Pada Pengemudi Kendaraan Roda Empat Melalui Citra Mata Menggunakan Algoritma YOLO v8.  Jurnal Processor, 20(2).

Suyoso, G. E. J., Vestine, V., Prakoso, B. H., Hartanto, S., & Rusdiarti, R. (2023). Edukasi Tentang Microsleep Sebagai Upaya Pengurangan Risiko Kecelakaan Kerja pada TRC BPBD Kabupaten Jember: Educating on Microsleep as an Effort to Reduce the Risk of Work-Related Accidents in the Jember Regency BPBD's Quick Response Team (QRC. NaCosVi: Polije Proceedings Series, 161-164.

Moorjani, A. I., & Putranto, L. S. (2021). HUBUNGAN ANTARA RAWAN BOSAN DAN KEMUDAHAN TERTIDUR DENGAN MICROSLEEP SAAT MENGEMUDI . Jurnal Mitra Teknik Sipil, 4(3), 729-736.